载驳船

[拼音]：zaibochuan

[外文]：barge carrier

载运货驳（见驳船）的运输船舶，又称子母船。将货物或集装箱先装载在规格统一的驳船上，再把驳船装上载驳船，运抵目的港后，卸下货驳由推船分送内河各地，载驳船再装上等候在锚地的满载货驳驶向新的目的港。

载驳船的船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦。驾驶台上层建筑尽量靠向船首以让出更多甲板面积堆放驳船。有的驾驶台上层建筑造成门式、可让驳船通过。

1963年美国根据战时登陆船的形式制成第一艘载驳船。载驳船不需要码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于海河联运。在美国、北欧各国和由墨西哥湾到西欧的航线上使用较多。货驳可在河口卸下，由推船顶推到内河目的港码头。但载驳船造价高，需配备多套轮换驳船，停泊水域须宽广、适合锚泊、无风浪，以便安全装卸驳船，并只能用于有稳定货源的海河联运航线上，所以未能普及。根据装卸货驳的方式，载驳船分为下述三种。

门式起重机式载驳船

船的上甲板上沿两舷铺有轨道，并有沿轨道纵向移动的门式起重机，在船尾部有两个向后伸出的悬臂梁式构架，构架下面即为水面装卸区。推船将货驳推到水面装卸区，由起重机将货驳吊起送到货舱内。标准型的

门式起重机式载驳船

的货舱用垂直导轨分成驳船格，每格可装4层货驳，每舱可装40多艘货驳。载驳船两舷因不能堆放货驳，所以制成深舱装压载水或液体货。这种载驳船载运的货驳，每艘载重约375吨，全重约460吨。货驳呈长方形，为双层底，两端有防撞舱壁，主尺度是根据美洲和欧洲内河航道的标准尺度确定的。

升降机式载驳船

船尾设有起重能力为2000吨的升降平台。装卸时将平台降到水下一定深度，推船将两艘货驳推到平台上固定，平台上升到各层甲板高度，再用输送车将货驳送到相应位置安放。

升降机式载驳船

有三层甲板，船尾部敞开，由一个垂直滑门封住。下甲板装卸时，滑门升起。每层甲板都有承放货驳的支座以堆放货驳。需堆放在上甲板的货驳可穿过桥式驾驶台直抵艏楼后缘。标准型的

升降机式载驳船

可装20英尺标准集装箱1784只或40英尺标准箱 812只。每装卸一对货驳平均需40分钟。

升降机式载驳船

可在船尾加装跳板而改成滚装船，还适用于装运大件货，在战时可装运重武器。

浮船坞式载驳船

这种载驳船能下沉到一定深度，然后将船首或尾部的门开启，让货驳浮进、浮出。这种船不需要笨重的起重设备，比前两种优越。联邦德国使用这种载驳船航行于欧洲－西非航线，货驳可在莱茵河和尼日尔河的河口装卸。

浮船坞式载驳船

因吃水很深，一般港口不能适应，所以在使用上受到限制。