力帆汽车怎么样-曾经辉煌的力帆汽车

最近，曾经辉煌的力帆汽车陷入困境。数据显示，2020年上半年，力帆传统乘用车共售出978辆，同比下降***；新能源汽车共销售549辆，同比下降***；摩托车累计销量约***万辆，同比下降***。

而且，今年以来，高负债、子公司内斗、大规模召回等负面消息频频将力帆送上热搜。根据力帆股份公告，截至今年6月，力帆涉及诉讼(仲裁)392起，金额***亿元；其他小额诉讼仲裁案件181件，涉案金额合计约***亿元。如果力帆股份败诉，将面临30多亿元的债务。那么，力帆为什么会面临这样的困境呢？

力帆曾经是一家很有实力的公司，很多粉丝都记得90年代的力帆足球队。从摩托车起家的力帆，曾经实现年生产销售摩托车200多万辆，业务拓展到全球160多个国家和地区。从1992年成立到2001年，力帆已经销售了184万台摩托车发动机，收入超过38亿元。在力帆的带动下，重庆摩托车产销连续多年位居全国第一。2002年，其生产和销售占国内市场的2/3，出口市场的1/2。力帆从摩托车起家，后来觉得摩托车行业缺乏发展前景，转向汽车，后来转向新能源汽车。这些想法都是对的。但是在这个战略转型的过程中，力帆的战略摇摆不定，没有关注摩托车行业的主营业务，而是在汽车生产上没有建立品牌。其实力帆的产品质量一直被诟病，后来进入了新能源汽车。然而，新能源汽车其实是一个非常昂贵的行业。力帆汽车缺乏足够的技术积累和对新能源汽车的大量投资，因此力帆汽车在新能源汽车上的转型并不顺利。其实摩托车行业并不是夕阳行业，东南亚的用户还是比较广泛的。同时，特色摩托车依然流行。事实上，力帆可以继续深化在摩托车行业的培育。首先要把握好它现有的销售渠道和品牌。同时，重庆作为制造业大城市，在劳动力成本和配套产业链方面还是有优势的。如果力帆希望重生，继续在摩托车行业发力，仍然是一个重要的方向。

除此之外，尹明善之后缺乏强大的接班人也是力帆失败的重要原因之一。力帆创始人尹明善有一子一女，均无继位意向。作为典型的民营企业和家族企业，力帆也希望通过邀请职业经理人加盟来解决这个问题，但这个过程并不顺利。职业经理人和力帆的整个团队缺乏一个长期的磨合过程，所以在这个过程中，团队的凝聚力也存在问题，这是我国很多民营企业发展中的问题之一。